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[其它] BMW X1 vs. Infiniti EX35 vs.Volvo XC60[23P]

kw2011

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1楼大中小发表于 2011-3-9 23:49 只看该作者

BMW X1 vs. Infiniti EX35 vs.Volvo XC60[23P]

就動力輸出與變速箱之間的協調性，還有引擎本身的運轉品質來看，擁有大排氣量V6汽油引擎的EX35當然佔有絕對優勢，不過油耗與經濟性表現卻也成為其罩門，而X1 xDrive23d這具柴油引擎雖然表現強悍，但運轉品質與精緻度仍有進步空間，XC60 D5有引擎能量輸出不足的問題，這個項目並沒有真正的贏家。

EX35在換上全新七速手自排變速箱後的動力表現更加亮眼，也強化VQ引擎的動力品質與能量輸出。
Infiniti EX35驚呼連連的動能表現
用力踩幾下油門，車頭那具VQ引擎發出的高亢聲浪就如同G Coupe那般令人熱血沸騰，而3.5升的大排氣量與高達298匹的最大馬力輸出，讓EX35從起步便顯得渾身是勁，能量湧現非常直接，且隨著速度的持續攀升，七速手自排變速箱的效能也更加毫無保留，是一部快到可以讓所有乘客驚呼連連的Crossover。VQ引擎的口碑已無庸置疑，此次更因為結合了七速手自排，動力傳遞更加綿密且紮實，即便車重逼近1.85噸的EX35在多彎山路間的表現並無法像X1 xDrive23d那般靈活，不過面對連續爬坡路段的流暢性卻非常高，這可從引擎回饋的運作狀態與0?100km/h加速約6.6秒的優異成績看出它的實力。

EX35所搭載的VQ35引擎雖維持298匹的最大馬力與34.8kgm的扭力輸出，但齒比分佈更廣的七速手自排卻大幅降低高速巡航時的油耗表現。
Volvo XC60重行車品質
XC60動感的車身線條加上大量的電子行車輔助控制系統，而車上搭載的2.4升D5柴油引擎也正好符合國內市場的需求，具備42.8kgm/1500?3250rpm的峰值扭力與205匹馬力的功率輸出。
動力輸出方面，這具直列五缸柴油引擎的特性跟汽油引擎非常相近，低速油門反應被修飾得平順，轉速攀升過程的震動感與噪音也抑制得良好，在市區與快速道路兼有行車品質，但隨著行車路線的轉變，一進入連續彎路與爬坡的嚴苛地形時，這具D5引擎便顯得有些吃力，轉速跨越3500rpm後的力道便開始顯得有些不足，相對也影響到操駕過程的流暢性，從0?100km/h加速需8.9秒的成績也透露出些許端倪。

X1 xDrive23d的排氣量雖只有2.0升，但憑藉雙渦輪增壓系統，可輸出204匹馬力與40.8kgm峰值扭力。
BMW X1該級距中的小鋼砲
X1 xDrive23d是此次三部Crossover中尺寸最小、重量最輕的一款車型，僅4.4米的車長加上不到1.6噸的車重，還有效能極高的2.0升雙渦輪增壓柴油引擎，讓它有如該級距中的小鋼砲。從動力數據來看，X1 xDrive23d這具2.0升TwinPower柴油引擎憑藉著整合式的雙渦輪增壓系統，繼而榨出直逼3.0升汽油引擎的速度，即便204匹最大馬力與40.8kgm峰值扭力的帳面數值並不突出，但受惠於輕巧體態，讓它僅需7.3秒就可完成0?100km/h加速之外，注重柏油路操控表現的xDrive四驅系統與懸吊，讓人可以無需顧慮其Crossover的身分而盡情揮灑。

XC60 D5這具2.4升直列五缸柴油引擎的205匹最大馬力與42.8kgm/1500?3250rpm扭力表現有水準之上的演出。

Infiniti EX35用料最誠意毫無疑問、長得最高最壯的XC60擁有最大的車艙空間，但用料則是年紀最大的EX35最具誠意。EX35先前最為人所詬病的缺點是「後座空間太小」；我們甚至在2008年首次試駕時便在文章中明確指出；我們可沒叫你用EX的後座去載人！經過兩個年頭、各家跨級距產品到齊，相較之下赫然發現；原來這樣的車型本來就只有「前座考量」、後座的舒適性早就被犧牲了。

X1的中控設計依然維持「駕駛取向」的家族特徵。
這三部車中XC60較大的車體代表重心也提高，這又不利於操控。X1的車身最低、僅有1995c.c.的四缸柴油引擎卻能擠出40公斤米的扭力，因此它的引擎輸出功率最大，相形之下也擁有3部車中最佳的駕駛樂趣。而原本被嫌空間太小的EX35在這裡反倒變成「中庸之道」的奉行者；車身大小適中、大排量自然進氣引擎加速十分線性，就連原本狹窄的後座在比較之下也「鹹魚翻身」；雖然膝部空間不夠充裕，但它的後座椅墊長度最長、乘坐最舒適。
X1與XC60通通透過「修飾座椅造型」的方式來增加後座空間的「視覺效果」！對；就是看起來很大、但實際乘坐卻不怎麼樣。XC60的後座椅面內建了「可調式兒童安全座椅」，可以隨著乘車孩童的身高來調整最佳椅面高度，因此即便有著「後座椅墊過短」、「成人腿部支撐性不佳」的缺陷，但看在不用揹著兩張體積驚人的兒童安全座椅走南闖北的分上，我們還是給它的車艙設計不錯的評分。

看似無奇的座椅設計卻能提供極佳的人體包覆性。

由於車高增加有限、因此乘坐感受與一般的房車無異。

行李廂空間可以在420?1350公升之間變化。

因被定位成入門車系、因此並未配置i-Drive系統。

此次試駕的xDrive23d配置了大面積玻璃天窗。

世代最新的XC60擁有最為明亮與充滿設計感駕駛介面。

雙材質椅面刻意塑造成「X」字樣、呼應X-Theme設計精神。

後座採同設計理念，因車身最大所以擁有3部車中最大的車艙空間。

行李廂容積高達490公升，後座椅背打平之後更可高達1450公升之譜。

薄型中控面板緣於S40，現在更加入了大量的鋁合金元素。

XC車系列為標配的「後座內建兒童安全座椅」極為實用。

EX35中控造型與其他Infiniti車系相同，但用料更為豪華講究。

除造型典雅、包覆性佳外，EX35的前座椅也具備加熱功能。

膝部空間不佳的原因為EX35後座椅面亦採「全尺寸設計」。

受限於車尾造型、行李廂容積只有可憐的.....公升。

雖然設計沒有XC60年輕，但EX35的中控用料卻非常實在。

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wjysh13 金币 +2 发帖辛苦啦！ 2011-3-11 09:52

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wangqing1234 该用户已被删除	2楼大中小发表于 2011-3-10 01:08 只看该作者 0 沃尔沃的60和宝马的x3是一个级别的车吧？ex35不太了解
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