tomb22020

首先国内的油品 对于turbo 的发动机是个考验 即使是97的。 再有就是分层稀薄燃烧技术本身 现在就不是很成熟。就算是欧洲北美也并不成熟。。而且大众拿到中国的东西还是有保留的比如发动机都是铁的。。为什么不用铝的这个我就不明白了。。 当然官方就会说tmd的节约成本。。。
再有gti 有个动态底盘 dcc 国内没有。。 这个很令人恶心。。。  当然xds有这个是必须的了呵呵毕竟是gti。。
再说这个卖腾的tsi 发动机  放在g6上也可以叫 gti 当然个人认为 把audi a4l的高功率版的tfsi放在 g6里边当然会更好。。
不过下一话题继续就是官方有tmd的说为节约成本。。意思就是即使是国产如果配单增压的高功率版 tsi加 dcc底盘 再加 6at 似乎6dsg承受不了这么大扭距 也可能我记错了。 按照我个人观点的算法这车就得卖到30w 这样。。。
如果以这个姿态出现的话 基本上还是没人买。。。所以大众这帮狗就想了不能卖太便宜也不能卖太贵咋办呢？
好了 用mt的发动机节约了成本去掉 dcc也节约了成本。。
所以国外的双增压 发动机 和dcc 不可能给咱用。。。
再有就是楼上说的也有偏差。。 tsi 应该是1750开始爆发我记得是。。但是实际操作就还会有延迟。。
窝沦的缺点就是延迟但是持久性好。。机械无延迟 当踩下去就会和发动机同步工作。但是中后段的无力。
所以国外的配置是双增压 。。。
当然也得肯定大众的小沦还是不错的。。起码发动机使用寿命能保证得了。
新君威的大窝沦 在数据上不错但是实际 并不那么出色而且还会对发动机的寿命产生影响。。
当然这些都是个人观点。。。。。。。。  
最后说句个人感觉golf6 的1。6 城市家用比1。4tsi 好节约不少的。。