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标题: [转帖] 强调尾部的宽车体新趋势的预感[11P] [打印本页]

作者: nihao6 时间: 2009-2-18 16:05 标题: 强调尾部的宽车体新趋势的预感[11P]

　　想要超越轿跑车、超越M6──目标直指搭配最高峰的「Ｍ」，Fame制作了这款超宽车体，外观直逼美国流行的肌肉线条跑车，值得注目！

　　

　　Fame!　BMW M6

　　●空力：Hamann前下巴、侧裙加工、尾翼、车顶扰流翼、后保杆加工、后轮宽轮拱套件

　　●轮圈：NKB 086R（前9x21吋+10、后10.5x21吋+22/17.5mm垫圈）

　　●轮胎：Continental Conti Sport Contact 3（前255/30、后295/25）

　　●悬吊：KW可调式Ver.3

　　●尾管：Fame手工特制Super Sprint

　　●内装：地垫刺绣加工

　　车尾宽轮拱化

　　就是释放M6的关键

　　在美国所流行的改装风格，除了欧陆轿跑以及豪华取向这些既有路线之外，如今又有回归到肌肉线条跑车的粗勇风格趋势，事实上，今年度在SEMA车展上引起话题的GT-R以及Dodge Challenger这些跑车，就正是走粗勇的外观风格，这些年来，包括Mustang以及Charger这些热门车款的共通点，就是强调宽车尾的造型。

　　

　　肌肉线条凌厉的车尾视角！

　　后保杆以Hamann套件为基础，侧边再为了配合轮拱而进行手工修改，但是整体的设计都由车主本人所负责。有机会开在它后面的话，看起来就很不好惹。

　　本文这辆M6也自豪于肌肉线条夸张的车尾外型，M6的性能已经不在话下，而原厂的造型对于这辆「顶级的Ｍ」似乎略嫌不足，这里除了保有原本的前轮拱形象之外，车尾部分则大胆地取消封印、予以宽体化。

　　

　　极端的轮拱施工

　　诉求「强力的」轿跑车

　　以原本就有棱有角的Hamann宽体套件为基础、来进行轮拱的制作，除了追求BMW的顶点之外，后部份量的增加也是为了实现复古的轿跑车型。

　　由大阪专业的店家Fame所施工，为了描绘出他们心中理想的M6，而将原本的后轮拱切开、单边各加宽７公分，借用其车主的话就是「摆脱时髦、追求粗犷的M6」，在此前提之下，将原本的Hamann宽体套件基础进行轮拱重新设计、线条修饰，有效地发挥了流畅的存在感，意外的是在视觉上并不会造成反感，适当地释放了复古的轮拱造型，在线条以及份量上的控制非常得体。

　　

　　极端的轮拱施工

　　诉求「强力的」轿跑车

　　以原本就有棱有角的Hamann宽体套件为基础、来进行轮拱的制作，除了追求BMW的顶点之外，后部份量的增加也是为了实现复古的轿跑车型。

　　将最顶级的Ｍ施以车尾宽体化，这样的造型不仅令人对Ｍ更加尊崇、同时也透露出敏锐的潮流嗅觉。

　　↓原厂M6即散发着时髦的气息，如今则更跳脱、让全身包满战斗性的氛围，极端的车身施工诉求着超级跑车的风格。

　　

　　21吋黑色轮圈

　　极致的战斗感

　　NKB 086R 21吋轮圈令人过目不忘，锻造、消光黑，全部都是凶猛取向的特征。

　　

　　原厂M6即散发着时髦的气息，如今则更跳脱、让全身包满战斗性的氛围，极端的车身施工诉求着超级跑车的风格。

　　

　　将原厂地垫的M6徽饰刺绣进行加工、强调彩色的M字形，让大家时时想到令人尊崇的M传承。

　　

　　配合加宽的车尾而追加车顶扰流翼与尾翼，整体搭配的视觉效果更加重了宽车体的特色。

　　

　　侧裙后方为了整合轮拱而进行造型修改，一体感非常自然，真是令人赞赏的设计工程。

　　

　　车头安装Hamann前保杆，虽然车尾拥有强大的份量感，但车头的形象却相对维持低调。

作者: twinss 时间: 2009-2-19 10:01

很低的地盘，是不是适合中国的国情，中国的道路太差了。坑坑哇哇太多不算，连减速条也很高的。

作者: msun 时间: 2009-2-19 15:45

要粗犷还开宝马干什么，完全不搭边，R35也不如R34那么硬了，讲粗犷，它们加到一起也不如 mustang 。

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