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桑塔纳该退休了?
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作者:
am_wf
时间:
2009-2-16 19:27
标题:
桑塔纳该退休了?
根据中国汽车工业协会的数据，在1月销量排名前十的轿车中，历来一直稳坐前三甲的车坛常青树桑塔纳，此次名落孙山，销量突然直线下滑至第七名。1月桑塔纳销量为1.11万辆，08年12月销量为1.64万辆，去年月均销量在1.7万辆左右。如此惊人的下滑速度，使我们的心中不得不发出一个疑问：以桑塔纳为代表的老经典，还尚能饭否？
谁抢了桑塔纳的奶酪?
从1月的销量表可以看出，凯悦、悦动、伊兰特、QQ、F3等等这些曾经紧随桑塔纳其后的新生代力量经过市场的锤炼终于冲到了最前方，颠覆了老三样的传统地位。作为驰骋车市20多年，进入“耄耋”之岁的桑塔纳们，在新车辈出、竞争激烈的车市中，终于还是逃不脱“长江后浪推前浪”的生存法则。
就在桑塔纳1月销量下滑的同时，一条“桑塔纳能不能降至5万元？”的消息也引起了笔者的注意，上海大众虽然否认了此事，但是年前北京地区的一些上海大众经销商，桑塔纳基本型的最低报价为5．7万元，已经进入5万元价格区间。曾经高枕无忧的桑塔纳，如今已经走到“降价没有利润，不降价销量下滑”的两难境地，新老交替，这是桑塔纳迟早要面对、而且无法回避的问题。即使降价也未必能挽回日渐销售颓势，这是市场的选择。
消费者为啥不选桑塔纳？
随着车市的日新月异，价格低廉、质量可靠、口碑较好、维修方便且成本低已不再是桑塔纳等老将的专利优势，现在的消费者有了更多更好的选择。随着新车上市和车型改款节奏的加快，2008年的新车还没热过劲，看够眼，2009年已经上市和等待上市的五十几款靓车又将涌现在消费者的视野。其实桑塔纳销量下滑，与其说是老经典的穷途末路，不如说是一种汽车消费的成熟。如今的消费者不是你凭借“多年不变的款式和配置”就可以糊弄的那个阶段了。
据中国汽车报的调查统计，在金融危机发生之后，有36.5%的被访者将购车价格定在5万~10万元区间。金融危机、燃油税实施等因素使人们对购买经济实用车型的热情大增。尤其是国家出台了对1.6L及以下排量乘用车按5%减征车辆购置税的政策后，更是提升了消费者对小型车的关注度。1.4L~1.6L排量的车型备受青睐，六成消费者会从1.8L转购1.6L车型。对多数消费者来说，能省几千元钱是肯定要考虑的因素。而桑塔纳的最低排量是1.8L，因此购置税新政对桑塔纳的冲击也比较大。
作者:
msun
时间:
2009-2-16 20:11
不该退休么？
该退休么？
不该退休么？
至尊宝也糊涂啊。
作者:
KK2SC
时间:
2009-2-16 20:34
确实该退休了，现在要不是又出租车的市场我看他已经很难支撑下去了
作者:
圆珠笔
时间:
2009-2-16 21:05
我觉得桑应该换代，大换水，彻底改头换面，但不应该淘汰，桑是老百姓的豪车
作者:
zhihuzheye
时间:
2009-2-17 11:23
中国有中国国情，存在就是合理，其实桑塔纳也不错
作者:
830921
时间:
2009-2-17 12:02
选择桑车的主要目的可能就是其很好的耐用性,维修使用方便,经济性好.
但随着其他各个品牌在中国的售后服务已经跟上的情况下,桑车的优势就没有了,
而车型老,功能少的略势又无法弥补,就造成现在这种逐渐被淘汰的命运!
作者:
blueseashore2
时间:
2009-2-17 12:05
桑塔纳经造啊，多结实的车。90年代前用伏尔加，之后用桑塔纳。桑塔纳，也见证了一部分历史。
作者:
zhongxingsb
时间:
2009-2-17 13:20
退休？不大可能！
众所周知桑塔纳以批示耐用和维修便宜著称
相比也是很多国内城市出租车的首选
一种车型一旦在市场上达到一定数量
生产和销售，连同售后就会成为一种良性寻坏
桑塔纳要想淘汰
十年以后再说这个话题吧！
作者:
国货要自强
时间:
2009-2-17 13:31
有人捧场桑塔纳想退休也舍不得，一月卖不出几辆让它自己提交辞职书
作者:
qqqq5
时间:
2009-2-17 13:43
开教练车时还是觉得桑车好开，就是外形丑了点。
作者:
24sss
时间:
2009-2-18 09:41
桑塔纳该退休了，不是该退，而是早应该退了。呵呵。只有在中国才能发生这种神奇的事情
作者:
jayhsu
时间:
2009-2-18 20:05
根本退休不了，虽然销量下降，但是在中国那么多牌子里能排进前十，那也很多了。首先说车皮实耐用，在说维修也非常便宜，随便一个路边维修站都能修理。现在出的新车，大多数都在4S店修理或保养，费用高的惊人。再说油耗，现在买车的打广告说我这车怎么怎么省油，怎么怎么好，广告上说油耗百公里4~5个的，但咱手里开怎么也得6~8个。普桑排量1.8的油耗一般都在8个以内。所以说普桑是好车，对的起老百姓的好车。
作者:
haotiaoyang
时间:
2009-2-18 20:13
其实桑塔纳的综合性能是很出色的,我想要是能改进发动机一定还会长青下去!
作者:
wxlboss
时间:
2009-2-18 20:52
我觉得桑塔纳真的该退休了，我国目前的车市已不再是一枝花独领风骚而是百花齐放的时代了，人们的思想也不再守旧了正逐步地改变。桑塔纳应该与时俱进不然就真的该退休了。
作者:
ultrabenz
时间:
2009-2-18 23:29
普桑早就该退休了！
这种操控性太低的车按理说都应该停产了，可是就因为它便宜，便于维修，所以才在中国卖了这么长时间。
普桑在德国一开始就是给社会底层人士设计的轿车……
作者:
功名
时间:
2009-2-18 23:48
如果降低到3万我就买一辆开 20年的老样子也就值3万 成本和手工费
作者:
帝国时代
时间:
2009-2-21 11:17
桑塔纳是该退休了，这车可是狠狠的赚了国人20多年的辛苦钱！
作者:
大J
时间:
2009-2-21 13:37
其实以前买桑塔纳的，要么是没很多钱，要么就是先买来练练的，就是性能牢靠，维修便宜，但是现在一些新车型在价格上有冲击力，并且兼顾了桑塔纳维修及性能上的优点，所以肯定要受冲击了，不过个人还是很喜欢桑塔纳的外形，支持普桑
作者:
regnim
时间:
2009-2-21 13:45
优点：皮实耐用，底盘较高，维修便宜，缺点：外观老气 配置较低 空间不好
作者:
nana2387
时间:
2009-2-21 13:51
确实该退了 都这么多年了 除了修车便宜 没有别的
作者:
thunder_zy
时间:
2009-2-21 16:22
连安全气囊也没有，样子老土，又是1.8还没享受到对折的购置税，很难进入私家车主的视野，买这车的估计是经常在外的出租公司或者是长途在外的小老板
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