soso007

2009年8月12日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布全新奥迪A4L(报价 图库 点评) 2.0 TFSI运动型和1.8 TFSI舒适型两款车型正式上市。售价分别为：42.38万元和29.1万元，即日起各地奥迪特许经销商开始接受预订。

1.8TFSI 舒适型	2.0TFSI 标准型	2.0TFSI 舒适型	2.0TFSI 技术型	2.0TFSI 豪华型	2.0TFSI 运动型	3.2FSI 旗舰型
最大功率 118kw	最大功率 132kw	最大功率 132kw	最大功率 132kw	最大功率 132kw	最大功率 155kw	最大功率 195kw
售价 29.1万	售价 30.9万	售价 32.9万	售价 36.9万	售价 39.9万	售价 42.38万	售价 57.81万

全新的奥迪A4L 1.8T搭载的是一台1.8升汽油发动机，这台纵向放置的发动机融合了涡轮增压和燃油直喷技术。熟悉奥迪的朋友都知道在2.0T出现之前，奥迪A4一直主打1.8T发动机，从数据上看，现在这台发动机的最大输出功率是118kW（160马力）/4500-6200rpm，和以前的那台1.8T发动机相比调小了2kW。这台发动机的最大输出扭矩是250N·m/1500-4500rpm，这项数值比前款发动机提高了25N·m。

与这台1.8T发动机配合的还是这一代A4L开始使用的8速CVT变速箱。在试驾过程中，道路环境包括半封闭道路和山区公路，这款奥迪A4L 1.8T在D挡下行驶时，会让人感觉油门踏板比较沉，油门的响应不够活跃，这种感觉是在驾驶前款奥迪A4时所没有的。注重舒适性是CVT变速箱的看家本领，看来是它限制了动力的发挥。在行进中挂入S档位，油门踏板立刻变得有弹性了一些，发动机响应油门的速度也有所改进，看来这个“S”挡确实不是空架子。在踩油门力度和在D挡时保持不变的前提下，变速箱的换挡动作变得迟缓了一些，发动机转速差不多到了3500rpm才换挡，发动机扭矩得以更充分的发挥。

在高速行驶过程中，悬挂的表现更偏向舒适性能。应该说这次试驾的这两款A4L的悬挂和现在市面上销售的所有A4L的悬挂都是一样的设置。就此事我采访了一下厂方的工作人员，得到的解释是：现在国内所有A4L使用的都是同样的底盘和悬挂设计，这种底盘在欧洲都被称作舒适性底盘，所以可调整的空间非常小，就是以注重舒适性能为主。

    在山路上，没有换挡拨片的1.8T车型用S挡驾驶也不能十分尽兴，发动机在5000rpm以后的泄力比较明显，不过好在车头的指向还算比较理想，在动力总成的能力范围内，这款1.8T在山间的弯道上通过的还算顺畅。



[ 本帖最后由 soso007 于 2009-8-13 08:30 编辑 ]

車就是這樣奇怪的東西, 放在市場上, 無論有多缺點, 總有人去買

不过一款好车你总是会把它拿到放大镜下观察的
A4L总的来说比同价位的日系车好
特别是雷克萨斯

真是令人失望啊，1.8T的舒适竟然定了这么个高价，看了低配的也好不到那里了

因为一汽奥迪主推的A4L是2.0版的，如果把1.8的价格定的过低会影响2.0的销量。
现在2.0卖的那么好，订单已经排到12月了，奥迪才不会自己拆自己的台呢。
所以才推出1.8和2.0运动版，这两头的产品。
一个不到30万。一个40万出头。
不管什么价位的都有人买。
并且40万出头的运动版，会吸引一部分原本要买豪华版的买家。多了和A5一样的运动座椅。还有S-line的套件，确实很吸引人。

raidbwl

尾灯LED做的挺吸引的
还有头灯 泪眼 哈哈

soso007

6楼兄弟真是行家，一眼看穿奥迪市场战略，呵呵 应该是业内人士吧