“发现”号是美国宇航局历史上参与航天任务次数最多的航天飞机，
自1984年8月30日首次飞行开始总共执行了39次任务。
根据美国航天局最新安排，
2010年11月发现号最后一次前往国际空间站，
之后将宣布其退出现役。
在这张照片中，罗克韦尔公司的工程师1982年2月26日
在检查“发现”号航天飞机前舱上下部分是否合适。
同美宇航局其他航天飞机一样，
“发现”号后段机身有三个主发动机，
帮助将其发射到太空。
这张照片是1982年3月9主发动机
在加利福尼亚州唐尼市的罗克韦尔车间安装前，
“发现”号后段机身的模样。
“发现”号航天飞机有一个有效载荷舱，
长60英尺(约合18米)，足以放下一辆公共汽车。
1982年3月24日，支撑“发现”号有效载荷舱的中段机身
仅由一套肋拱和铝制护板构成。而此时，
波音已经控制了罗克韦尔公司。
波音公司的历史照片显示，“发现”号正被分成三个部分建造：
前段机身、中段机身和后段机身。
这张摄于1982年4月6日的照片显示了
最终放置“发现”号主发动机和轨道控制发动机(OMS)吊舱的后段机身。
1982年5月，到了该组装“发现”号航天飞机机翼的时候了，
这是工程师在1982年5月5日将航天飞机左翼安装到“发现”号中段机身的画面。
1982年8月4日，“发现”号航天飞机已经成形。
在这张照片中，“发现”号航天飞机前段机身下半部、
机翼和中段机身全部安装完毕。
仔细看，你会看到工程师正在航天飞机中段机身里面作业。
每一款性能优越的载人飞船都需要飞行甲板，
这张照片显示了“发现”号航天飞机安装飞行甲板的镜头。
1982年9月10日，工程师将乘员舱和后段机身与“发现”号航天飞机整体框架连在一起。
为避免“发现”号航天飞机在重返大气层时被炽热的气体烧坏，
工程师设计出超轻隔热瓦。
“发现”号航天飞机机翼下方安装了数千块这样超级耐高温的黑色隔热瓦，
而且每块都是定做的。
1983年4月，“发现”号航天飞机为主要飞行系统的组装做好准备。
在这张摄于1983年4月19日的照片中，
工程师在加利福尼亚州帕姆代尔市的波音车间
对“发现”号航天飞机进行最后的系统安装。
美宇航局和波音公司及时完成了对“发现”号航天飞机的建造和测试，
为1984年8月的首次亮相创造了条件。
服役10年后，“发现”号航天飞机进行了多次设备升级。
这是1995年9月至1996年6月间对“发现”号航天飞机全面检修的镜头。
1984年8月30日，“发现”号航天飞机首次发射升空，
执行代号为“STS-41-D”的任务。
此次任务为期6天，主要是将3颗卫星送入太空，
测试用于太空的太阳能电池板新技术。
美国东部时间2010年11月3日15:52，北京时间11月4日凌晨3:52，
美国发现号航天飞机将踏上最后的太空告别之旅，
结束自己长达26年的服役生涯。
如同其他大部分的美国航天飞机一般，发现号的命名，
源自于一艘18世纪时的英国探险船，
伴随著名的詹姆斯·库克（James Cook）
船长远征南太平洋的发现号（HMS Discovery）。
在库克船长的探险中，
完成了包括发现夏威夷群岛、
新西兰乃至于确认澳洲大陆存在等的功绩，
而同行中的另外一艘探险船奋进号（HMBarque Endeavour）
也成为NASA另一架航天飞机奋进号的命名由来。
“发现号”26年精彩照片。
“发现号”26年精彩照片。
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“发现号”26年39次重大任务纪念图。
“发现号”26年精彩照片。
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克林顿夫妇曾亲临发射现场。
“发现号”26年精彩照片。
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发现号”26年精彩照片。
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发现号”26年来有了众多支持者。
“发现号”26年精彩照片。
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“发现号”26年来有了众多支持者。
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发现号航天飞机发射基地。
“发现号”26年精彩照片。
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“发现号”26年精彩照片。
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“发现号”历届任务宇航员。
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“发现号”。
“发现号”。
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“发现号”26年精彩照片。
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本帖最后由 唯楚有才 于 2010-11-5 01:47 编辑 ]
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