[转帖] 2011款大众途锐将亮相2010年日内瓦车展[4P]

大众途锐自03年上市以来销量一直不温不火，主要原因是缺乏七座车型以及相对于同级日系车过高的价格。而将在下月初开幕的日内瓦车展发布的第二代2011款途锐已经有更多的信息和图片提前曝光。

新一代途锐在外观上更像是一辆奥迪车而不是大众车，它采用了更具肌肉感和雕刻感的车身，配备了LED前大灯和更富侵略性的车身姿态。而内装和配置更突出豪华性，这一点在车内体现得更明显，后排座椅不仅功能性更强，而且更舒适，腿部活动空间更大，后座前后可调节长度达到6.2英寸（约合15.7厘米），椅背倾角也可调节。如果将座椅的椅背放平可以获得58立方英尺（约合1641立升）的储物空间，但椅背电控按键属于选装件。入门级车型标配收音机CD和信息系统，它包括一个6.5寸触控屏。不过，遗憾的是，新一代途锐仍为五座车型，这在该车上市后可能会对其销量造成不利影响。

新车增加的一些豪华配置包括按键式驻车制动，选装的遥控尾门开启，更大的全景天窗，Area View安全系统在车辆四周配备了四个摄像头，标配九安全气囊，车道偏离和盲点警示系统以及可以自动减速的主动刹车系统（它可以在检测到与前车距离过近时自动刹车）。其他高端配置包括双氙气大灯，防翻滚系统，19寸轮圈，高档实木和Nappa真皮装饰。

由于新车重量比老款车降低了460磅（约合209公斤），因此其燃油经济性也比上代车提升了20%，另外新车还将提供混合动力系统，在完全依靠电动模式下最长可行驶31英里（约合50公里）。新款途锐混合动力版结合了一台330马力3.0升V6 TSI机械增压引擎和一台45马力电动机（它位于引擎和自动变速器之间），最大功率将达到375马力，峰值扭矩428磅-英尺（约合580牛米），这足以使该车在6.2秒内从静止加速至时速100公里，而最高时速为150英里（约合241公里）。

与相同尺寸的普通SUV相比，途锐混合动力版在城市道路的油耗可降低25%，综合油耗（包括城市道路和高速路）平均油耗可降低17%。据大众接受，途锐混合动力版综合油耗为29英里/加仑（百公里油耗约合8.1升）。为进一步提升燃油经济性，在驾驶员松开油门踏板的一瞬间混合动力系统立刻断开了与V6 TSI引擎的连接，同时由于阻力扭矩还未完全消除，可以让车辆自己滑动相当长一段距离。另外，制动能量再生系统也有助于使镍氢电池补充电能。

其他动力系统选择包括入门级搭载的3.6升V6 FSI引擎，最大功率276马力，峰值扭矩265磅-英尺（约合360牛米），油耗24英里/加仑（百公里油耗约合9.8升），3.0升V6 TDI涡轮柴油机，最大功率235马力，峰值扭矩406磅-英尺（约合551牛米），油耗32英里/加仑（百公里油耗约合7.34升）。最后还有一台4.2升V8 TDI涡轮柴油机，最大功率335马力，峰值扭矩590磅-英尺（约合800牛米），油耗26英里/加仑（百公里油耗约合9升）。而V10 TDI柴油机和V8及V12汽油机不会再出现在新车上。

2011款途锐其他方面的升级包括车身抗扭刚性提升5%，风阻系数明显降低，所有车型都标配八速自动变速器。另外该车标配全轮驱动系统，这个4MOTION系统配备了Torsen限滑差速器，最多可以爬上31度的坡度。新车仍具备一定的越野能力，按下稳定控制系统的按键，激活陡坡缓降辅助系统并可调整自动变速器换挡最佳换挡点。V6 TDI车型拿掉了Torsen差速器而改为Terrain Tech套件，包括一个为越野行驶设计的更坚固的传动箱（选装件），还有减速器和中央及后差速器，每个都具备100%锁止能力和45度爬坡能力。

2011款大众途锐将于今年4月在欧洲上市，随后将于下半年在美国登陆。

简评：新一代途锐首次增加了混合动力版，是燃油经济性和尾气排放大幅降低，同时由于重量降低，操控灵活性进一步提升。车内配置也更趋向于豪华车，虽然越野性能有所降低，但对于城市消费者来说，这些内部结构的调整对于一般日常驾驶没有什么影响，倒是舒适性的提升更增添了新车竞争力。

[ 本帖最后由 sexjq 于 2010-2-13 14:48 编辑 ]

价格不知道怎么样呢·车子的性能算上等了!觉得车子外观也很酷!

哇哇!我喜欢,什么时候我也有一部啊!这样爽啊!