[其它] 2010款丰田Toyota 子弹头试驾

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1楼大中小发表于 2009-2-22 02:35 只看该作者

2010款丰田Toyota 子弹头试驾

在还没能够真正驾驶Toyota Previa之前，对于Previa这样一部「大车」的印象，仅止于「进口」、「应该比Wish好一点」、「听说是3.5升引擎」、「马英九先生上任前的座驾」...等，不过一直到真正坐上驾驶座后才了解：「原来这才是真正的Previa！」
　　试车前，我们总一直在期待着能够驾驶到Previa GL版（3.5升）车款，还好最后真如吾等所愿，Toyota终于是配给我们一部Previa GL版，让我们拥有一整天的时间可以好好测试。而当我们拿到钥匙时，老实说有些失望，或者应该说我们本来一直以为Toyota擅长操作的奢华与精致感，并未同样在Previa的钥匙上显现。

这样说好了，Previa的钥匙设计把该有的、该用的功能键都放上，但这把钥匙就是那么的简洁流利，你可以遥控双边与后车厢的车门以及中控所启闭，除此之外就没了，但是这样真的够了！因为Previa本来就是那么低调与务实的一辆豪华Toyota。
　　坐上驾驶座、踩下煞车、按下Engine Start/Stop按键，发动后的Previa车厢还是那么样的宁静，即便潜藏在引擎盖下的3.5升V6引擎正在运转着，并随时待命我们踩下油门的那一刻，但Previa的车室内却是有着独特的宁静感。Kun与今天随行摄影的瘾科技编辑小姜，则在后座忙着将座椅设定在最像波音747客机头等舱座椅一般舒适的位置，今天他们负责享用Previa的一切，而我则扮演「首席驾驶长」的角色。
　　我知道Previa配置了一具6前速手自排变速箱，因此在还没出发前我只给给Previa一点点的期许，那就是即使接下来一整天当中的Previa可能在动力输出与操控上显得有些迟钝，但至少我还有一具手速手自排变速箱可以玩玩，起码不会无聊，不过后来证实我的担心是多余的！

调整好座椅与后视镜之后，我等不及排入手排模式，老实说我就是想看看一部空车重达1905公斤的大车，即使拥有272hp/6200rpm马力输出与34.7kgm/4700rpm扭力峰值作为后盾，究竟有什么样的能耐可以让我得到一点点操控上的快意感受。进档，踩深油门！Previa没有暴冲的感觉，但他却像是一部轻巧的小车一般灵活地动了起来。
　　而当时即使准备进入离峰交通时段，但些微拥挤的交通状况也让我不得不在短时间内多次地变换车道，原来，Previa的方向盘只要轻轻地转动，车身就会随着我的意向朝着任何地方去，车身没有严重的侧倾，这一点甚至可以从上车不久候即不小心入睡的小姜身上看到，多次的变换车道都还是能够听到来自他的打呼声（乖乖，这家伙！）。
　　我们先到圆山饭店前去拍照，这是刻意设定的，毕竟马英九先生在就职之前的座车正是改款前的Previa，他会选用Previa一定有他的原因所在，然而也只有让Previa来到圆山大饭店，才能够真正的展现出Previa的大气风范。而在拍完照后，我们也赶紧移师到大家河滨公园去继续更细部的内装与动态拍摄，其实这一路上我所感受到的仍就是轻快、迅速的动力输出以及灵活、轻巧的转向操控，而Kun与小姜所感受到了也只是车厢内宁静与舒适。

在操控与动力输出上，Previa所呈现的是如小车般的操控感受，除了内装空间运用的灵活度与舒适度Previa确实展现了一般大型车所有，甚至是其它大车所不及的「肚量」外；就连Previa的操控与动力行车表现，或许就连台湾本地产小老弟Altis都无法与之相比拟（就是2.0Z也一样！）。
　　政治人物的行程总是忙碌，过去马英九先生会在竞选期间甚至是担任市长其间就选用Previa作为其座驾，想必有其原因，而今天我们在动力与操控上，至少终于能够体会到为何是Previa凭雀中选！

[ 本帖最后由 sonija 于 2009-2-22 02:41 编辑 ]

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