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　　HONDA Accord PHV

　　接近一个月前，HONDA率先释出了全新第九代美规Accord房车与双门跑车的厂照以及些许的资讯之後，近日则是将全车系的厂图以及规格资讯全数公布，而在第九代全新车型当中，最受注目的莫过於在Accord车系当中首度出现，并且预计在2013年第二季於美国上市的Plug-in Hybrid插电式油电复合动力车型。

　　

　　与先前HONDA所采用的Hybrid科技不同，全新Accord PHV的动力系统采用了双电动马达，搭配以HONDA Earth Dream科技所打造，具备137hp/6,200rpm最大马力的2.0L i-VTEC直列四缸Atkinson循环引擎搭配CVT无段变速系统，能够与输出功率124kW的电动马达创造出196hp最大马力的表现；同时全新Accord PHV拥有三种动力行驶模式，包括单独以传统内燃机引擎驱动、获取最佳油耗经济效益的油电复合模式以及零排放的电动模式；其中纯电动模式的续航距离为16至24公里，但若在一般油电复合模式之下行驶，最大巡航距离将拥有超过805公里的水准，而原厂更表示，全新Accord PHV有望能够拥有高於100mpg（也就是42.3km/L）的高油耗经济效益表现。

　　

　　

　　全新Accord PHV的动力系统能够根据电池剩余电量自动在三个模式之间转换，例如当车辆在电动模式之下，电池电量不足时，将会自动转换到Hybrid模式，至於有高速动力需求时，汽油引擎则是能够提供额外的动力输出；另外为了延长电池的效能，HONDA也为Accord PHV配备了与Fit EV煞车动能回收系统，能在行驶当中为电池进行电能回充，尽可能的提高能源使用效率。

　　

　　

　　至於在充电时间方面，Accord PHV采用了输出功率6.7kWh的锂电池组，能够在3个小时之内，以120V的电源将电池充至满载，若采用HONDA的240V〝Level-2〞充电器，就能够在1小时之内充满；同时车主则是能够透过HondaLink这个智慧型手机应用程式，就能够随时监控Accord PHV的充电状态，算得相当方便的一个系统。

　　

　　

　　

　　

　　全新Accord PHV在外观上，与一般四门房车以及双门跑车，包括在水箱护罩、前後保杆造型、铝圈造型以及尾厢盖上的小鸭尾设计等处，都存在着相当大的差异，但Accord PHV为了进一步提高油耗经济效益，在造型设计上有着更高度的空力考量，并配备225/50-17低滚动阻力配胎；安全配备方面同样也相当齐全，具备了VSA车辆稳定辅助系统、FCW前方碰撞警示系统、LDW车道偏离警示系统等，而Accord PHV更配备了AVAS警示系统，能够在安静的纯电力模式之下，提醒行人有车接近。

　　

　　

　　在一般四门以及双门车型方面，原厂皆提供了2.4L直四以及3.5L V6两款Earth Dream汽油引擎的配置，其中四门房车的LX、EX/EX-L两款车型的排气量为2,356c.c.，最大马力为185hp/6,400rpm，峰值扭力则是25.1kgm/3,900rpm，SPORT车型则是将最大动力输出小幅提升至189hp/25.2kgm，变速系统则有六速手排以及CVT无段变速系统可选择，仅EX-L是标配CVT变速箱，而SPORT车型若选配CVT，则会附上方向盘换档拨片。

　　

　　3.5L V6引擎

　　至於旗舰车型EX-L V6以及TOURING则是配置排气量为3,471c.c.的V6汽油引擎，最大马力为278hp/6,200rpm，峰值扭力则有34.9kgm/4,900rpm的水准，并且标配六速自排变速箱；Coupe双门车型的引擎配置同样是最大马力为185hp的2.4L以及278hp的3.5L V6引擎，变速箱的搭配也相差无几，2.4L配备六速手排或CVT、3.5L车型则是六速手排与六速自排，不同之处在於2.4L的Coupe车型若选配CVT，则都会标配方向盘换档拨片，3.5L Coupe车型的六速手排齿比则是与四门房车不同。

　　

　　

　　

　　2.4L直四引擎

　　目前美归九代HONDA Accord的四门车型预计在今年9月19日上市、双门车型则是10月15日，Accord PHV则是预计在明年第二季与一般Hybrid车型同时上市贩售，而在前阵子欧规车型的设计图也已经曝光，至於国内部分，由於未来很有可能改以进口方式引进台湾市场，或许在外观造型的差异上，会与各地区规格逐步缩小，而引进国内的时间点，目前推测会在明年第三季之後，日後我们也将为读者带来相关追踪报导。

　　

　　2012巴黎车展抢先报：驶进巴黎，MITSUBISHI Mirage欧规版亮相

　　

　　随着9月29日巴黎车展逼近不仅众多焦点车款提前发表，更有许多新车都要抢进欧洲市场来亮相，使这车展的越来越精彩。尤其在这种跑车、性能车还是房车都逃不过油耗精进的情势下，小型车顺势成了各家车厂的重要指标。

　　

　　MITSUBISHI於2011年东京车展亮相的新一代都会小车Mirage，在泰国与日本上市後广受欢迎，以3710×1665×1490mm、轴距2500mm的车身尺码，及可搭乘五名人员的舒适空间，结合平均22km/L的优异油耗表现。使这辆车在高油价且物价上扬的时代中，受到消费者的青睐。因此MITSUBISHI也宣布将在巴黎车展上发表欧规版本的Mirage。

　　犹记日前的新闻，日本地区的Colt已经宣布停产并以Mirage任为後继车款，相对於欧洲市场所贩售的Colt，是否也将会被Mirage所取代呢？答案是肯定的，因为MITSUBISHI在日前曾宣布过，未来所有车型都将统一名称，因此有极大的机会未来Mirage在欧洲市场会完全取代Colt。

　　外型上从MITSUBISHI所发布的照片来看，与泰国、日本没有甚麽差异，可见欧规版本也不会有太大的变动。动力方面，由於泰国是采用的是1.2L直列式三缸MIVEC汽油引擎，具备80hp最大马力与10.8kgm峰值扭力。而日本市场则是排气量略减的1.0L三缸汽油引擎配置，可输出70hp最大马力与8.8kgm的扭力输出表现。若要在欧洲市场贩售，以消费者用车型态与路面规模来分析，采用1.2L引擎配置的机率会比较高，当然最终的规格还需等待未来原厂公布或是巴黎车展上揭晓。

　　

　　裸露上空，OPEL Cascada半身曝光

　　

　　继OPEL旗下最重要的中小型房车Astra於莫斯科车展首演之後，原厂也持续为未来的新车款透露新讯息，除了已经曝光的都会小车Adam以外，还有一款崭新级距的四座双门敞篷车。日前OPEL也进一步发出了两张仅以「车顶」为主题的厂照！

　　

　　由於这辆敞篷车已确定将在2013年初开始贩售，因此国外媒体早已多次捕获实车路试照片，从Astra底盘为基础衍生而来得这辆敞篷车，常理判断应该会命名为Astra Cabrio，但原厂日前所发布讯息表名，这辆车未来将会被命名为「Cascada」。

　　原因有两个，由於这辆车的长度将达到4,710mm比起Astra还要长上52mm，隶属於中大型敞篷车款，比起同级对手AUDI A5还要也还要长70mm。此外，这辆车对於OPEL来说可是自1930年第一部VAUXHALL Cascada敞篷车後（ VAUXHALL即英国OPEL）再度推出的敞篷车型，因而在采用了Cascada来重生这辆车的历史。

　　而OPEL所发表的这两张厂照显示出Cascada开篷与闭蓬时的优雅姿态，顶篷部分则是采用铝合金三段式软篷的收纳机构，可在车辆时速48km/h以下进行开启或关闭作业。至於内装部分则会与Astra来共用，并设定为标准四人座的车型。

　　最後这款Cascada敞篷车据国外媒体指出，有可能不会在巴黎车展上进行首演，将舞台留给Adam来创造人气。并另选地点於2013年初发表Cascada敞篷车，随後在英国上市，售价则预估为29,455英镑（约新台币139.4万元）上下，利用较合理价格来抢入既有的敞篷车市场。

　　

　　

niziji

看起来不错，不过不喜欢日系车

zhihuzheye

新雅阁的外形和风格比八代要内咧了不少，会更受中国消费者欢迎。原来的老雅阁外形是够大了，但是造型太过凶猛，对已中级车消费的主力阶层并不适合，之后11、12款吧前脸稍作改进后受欢迎程度就大为增加了，第9代雅阁的整体造型更为保守，弥补了原来的不足，更流线型，按照本田的设计功力内部空间应该不会缩水的。